手搖升降(jiang)(jiang)桿是為升降(jiang)(jiang)天線(xian)而設計, 隨著(zhu)機動車載天線(xian)需(xu)求量的(de)增(zeng)加, 天線(xian)升降(jiang)(jiang)桿已經(jing)得到(dao)廣(guang)泛應用。本文設計的(de)內(nei)置(zhi)式天線(xian)升降(jiang)(jiang)桿是用滑(hua)輪和鋼絲繩來提升各級桿,產(chan)品(pin)輕(qing)便快捷, 穩定可靠(kao), 操作(zuo)方便, 符(fu)合產(chan)品(pin)的(de)使用要求。
手動驅動天線(xian)升降桿一(yi)般采用鋼絲(si)繩、滑輪傳動。早期升降桿產品(pin), 鋼絲(si)、滑輪和升降機構外置(zhi), 影響外觀,本(ben)產品(pin)使用內置(zhi)線(xian)設計。
結(jie)構設(she)計
升降桿的(de)內置式設計
這種內置式升降桿(gan)(gan)要求(qiu)當天線升起后, 鋼(gang)絲繩(sheng)不露在外。這就(jiu)要求(qiu)設計時, 在桿(gan)(gan)與桿(gan)(gan)之間(jian)有限(xian)的空(kong)間(jian)內合理安排鋼(gang)絲繩(sheng)的纏繞方式。
首先, 升降桿(gan)的(de)管材截面(mian)采用正(zheng)方形截面(mian)。這是(shi)因為( 1) 桿(gan)內(nei)壁(bi)要安裝滑(hua)輪, 需要大的(de)安裝平面(mian), 若選用圓管, 它的(de)內(nei)壁(bi)不(bu)好安裝滑(hua)輪;( 2) 相(xiang)同壁(bi)厚和截面(mian)積的(de)管子(zi), 方形比圓形的(de)抗彎截面(mian)系數大。
其次(ci), 天線升降桿(gan)(gan)的(de)(de)(de)鋼(gang)絲(si)繩與(yu)桿(gan)(gan)件之間(jian)的(de)(de)(de)纏繞形式如前面(mian)(mian)(mian)的(de)(de)(de)結(jie)構簡(jian)圖(tu)( 圖(tu)1) 所示。主(zhu)動鋼(gang)絲(si)繩的(de)(de)(de)安裝(zhuang)平(ping)(ping)面(mian)(mian)(mian)在桿(gan)(gan)2 的(de)(de)(de)中(zhong)間(jian)平(ping)(ping)面(mian)(mian)(mian)內(nei)(nei)(nei), 從動鋼(gang)絲(si)繩的(de)(de)(de)安裝(zhuang)平(ping)(ping)面(mian)(mian)(mian)在桿(gan)(gan)3 的(de)(de)(de)中(zhong)間(jian)平(ping)(ping)面(mian)(mian)(mian)內(nei)(nei)(nei), 且與(yu)主(zhu)動鋼(gang)絲(si)繩安裝(zhuang)平(ping)(ping)面(mian)(mian)(mian)垂直(zhi)。這種(zhong)形式可以避(bi)免兩根鋼(gang)絲(si)繩在同(tong)一(yi)平(ping)(ping)面(mian)(mian)(mian)內(nei)(nei)(nei)相互交叉(cha)碰闖。
第三(san), 滑輪(lun)(lun)安(an)裝(zhuang)(zhuang)關鍵在(zai)于(yu)減小摩(mo)(mo)(mo)擦(ca)。前面的(de)原理受力(li)計(ji)(ji)算過(guo)程忽略了摩(mo)(mo)(mo)擦(ca)力(li), 但鋼絲繩在(zai)滑輪(lun)(lun)上(shang)滾動時產生(sheng)的(de)摩(mo)(mo)(mo)擦(ca)力(li)是(shi)實際存在(zai)的(de), 而且如(ru)果設計(ji)(ji)考慮不(bu)周, 摩(mo)(mo)(mo)擦(ca)力(li)將很(hen)大, 直(zhi)接影(ying)響能否(fou)提起各級桿以及鋼絲繩的(de)粗細。因(yin)此在(zai)設計(ji)(ji)時滑輪(lun)(lun)內安(an)裝(zhuang)(zhuang)滾動軸承。
