手(shou)搖升(sheng)(sheng)降(jiang)桿(gan)(gan)是為升(sheng)(sheng)降(jiang)天(tian)線(xian)而(er)設(she)計, 隨(sui)著(zhu)機(ji)動車載天(tian)線(xian)需求(qiu)量的增(zeng)加, 天(tian)線(xian)升(sheng)(sheng)降(jiang)桿(gan)(gan)已經得到(dao)廣泛(fan)應用(yong)。本(ben)文設(she)計的內置式天(tian)線(xian)升(sheng)(sheng)降(jiang)桿(gan)(gan)是用(yong)滑輪(lun)和鋼(gang)絲繩(sheng)來提升(sheng)(sheng)各級桿(gan)(gan),產品輕便快(kuai)捷, 穩定可靠, 操作方(fang)便, 符合產品的使用(yong)要求(qiu)。
手動驅(qu)動天線升降桿一般采用鋼(gang)絲繩、滑輪傳動。早期升降桿產品, 鋼(gang)絲、滑輪和升降機構外(wai)置, 影響外(wai)觀,本(ben)產品使(shi)用內置線設計。
結構設計(ji)
升降桿(gan)的內(nei)置式(shi)設(she)計
這(zhe)種內置式(shi)升降桿(gan)要求當天線升起(qi)后, 鋼(gang)絲(si)繩不露在外。這(zhe)就(jiu)要求設(she)計時, 在桿(gan)與桿(gan)之間(jian)有限的空間(jian)內合(he)理安排(pai)鋼(gang)絲(si)繩的纏(chan)繞方式(shi)。
首(shou)先, 升(sheng)降(jiang)桿(gan)(gan)的管(guan)材(cai)截(jie)(jie)面(mian)(mian)(mian)(mian)采用正方形(xing)(xing)截(jie)(jie)面(mian)(mian)(mian)(mian)。這是因(yin)為( 1) 桿(gan)(gan)內(nei)壁(bi)要安裝滑(hua)輪, 需(xu)要大的安裝平面(mian)(mian)(mian)(mian), 若選用圓(yuan)管(guan), 它的內(nei)壁(bi)不好安裝滑(hua)輪;( 2) 相同壁(bi)厚和截(jie)(jie)面(mian)(mian)(mian)(mian)積的管(guan)子(zi), 方形(xing)(xing)比(bi)圓(yuan)形(xing)(xing)的抗彎截(jie)(jie)面(mian)(mian)(mian)(mian)系(xi)數大。
其(qi)次, 天線升降桿的(de)鋼(gang)(gang)絲(si)繩與桿件之間的(de)纏繞形(xing)式(shi)如前面(mian)的(de)結構簡(jian)圖(tu)( 圖(tu)1) 所(suo)示。主動(dong)鋼(gang)(gang)絲(si)繩的(de)安(an)裝(zhuang)平(ping)(ping)面(mian)在桿2 的(de)中間平(ping)(ping)面(mian)內(nei)(nei), 從動(dong)鋼(gang)(gang)絲(si)繩的(de)安(an)裝(zhuang)平(ping)(ping)面(mian)在桿3 的(de)中間平(ping)(ping)面(mian)內(nei)(nei), 且與主動(dong)鋼(gang)(gang)絲(si)繩安(an)裝(zhuang)平(ping)(ping)面(mian)垂直。這種形(xing)式(shi)可以避免兩根鋼(gang)(gang)絲(si)繩在同一平(ping)(ping)面(mian)內(nei)(nei)相(xiang)互交叉碰(peng)闖。
第(di)三, 滑輪(lun)安裝關鍵在于減小摩(mo)擦。前面的(de)原理(li)受力(li)計算過程(cheng)忽略了摩(mo)擦力(li), 但鋼絲(si)繩在滑輪(lun)上滾動(dong)時產生的(de)摩(mo)擦力(li)是實際存在的(de), 而且如果設計考慮不周, 摩(mo)擦力(li)將很大, 直接(jie)影響能否提起各級桿以及鋼絲(si)繩的(de)粗細。因此在設計時滑輪(lun)內(nei)安裝滾動(dong)軸(zhou)承。
